吉利新能源及电气化车型1-10月累计销量89,032辆-北流新闻
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销量汽车-吉利新能源及电气化车型1-10月累计销量89,032辆-北流新闻

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北大考研成绩

正如吉利控股集團總裁,吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧所言:一個企業要有競爭力、穩健地發展,不是說它是哪一個方面做的好,而是看「木桶效應」,不能有短板,每一塊板都要跟着往上走。

值得一提的還有吉利CMA架構打造的首款SUV星越,上市以來銷量逐月攀升,持續保持中國品牌在轎跑SUV市場銷冠地位。

作為一款高顏值、強動力以及擁有豐富智能科技配置的產品,星越鎖定中高端SUV市場,動力涵蓋傳統燃油、輕混、插混3種動力。從推出組合共11款車型,市場指導價範圍為13.58-21.68萬元來看,這是典型的細分市場車型。

而在這場造車的馬拉松持久戰中,吉利汽車本着一切為滿足消費者需求而改變,腳踏實地、實實在在地把基礎做好,以產品為舟。在贏得2019年逆勢增長的同時,也為中國品牌上了很好的一課。

在2019年整體低迷的車市中,吉利汽車的逆勢增長無疑像穿透烏雲中的一抹陽光,成為今年車市一大亮點。

2019年,代表中國高端新形象的領克表現也很令人鼓舞。數據顯示:領克10月的銷量為14,038輛,環比增長3%。其中領克01、02、03的銷量分別為4,792輛、2,218輛、7,028輛。繼9月銷量首次突破六千大關后,領克03性能家族10月再攀新高,熱銷7,028輛。

從全年來看,吉利新能源及電氣化車型1-10月累計銷量89,032輛,同比增長74%——這樣的銷售數值,比某些傳統燃油車企全年銷量還多。由此可見,吉利新能源以實打實的產品贏得消費者認同,即使沒有補貼,憑藉這樣的銷量也照樣在車市中活得很好。

而從今年10月份星越銷量3335輛的業績來看,由吉利汽車率先培育的中國品牌轎跑SUV市場,開始逐漸被年輕、潮流、時尚的消費者所接受,這也是中國品牌在轎跑SUV與合資豪華車角逐媲美的關鍵。

從數據變化中,我們可以看到:在領克01、領克02維繫中高端市場份額的同時,領克03性能家族也在完成領克家族產品布陣的使命。值得稱道的是,以全球化視野打造「SUV+轎車」、「燃油車+新能源」及性能車的立體產品矩陣,為這個品牌向上形成合力。

今年4月,在高手如林的2019 WTCR賽場,首度參賽的Lynk Co Cyan Racing第一站首秀就捧杯奪冠,成為首個在世界頂級汽車賽事上奪冠的中國品牌。10月27日,WTCR房車世界盃第八站在日本鈴鹿賽道落幕,領克車隊以488分的總成績,持續領跑車隊積分榜第一,再次向世界展示了中國品牌的力量。

各細分市場表現不俗吉利產品力全面爆棚在廠商公布的數據中,除了可以看到SUV車型吉利博越、帝豪GS、遠景X3、繽越10月份月銷過萬外,轎車中帝豪、遠景也表現不俗。

End.本文首發於微信公眾號:車市紅點。文章內容屬作者個人觀點,不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。

在實現品牌向上的路上,吉利汽車以全球化視野打造全球品質,以過硬的產品打動消費者——沒有什麼比這更務實了。

紅點觀察「汽車行業就像馬拉松,在三分之一階段的時候,確實感覺很累,但是這個階段度過以後,中間和後半程的把控會好一些。吉利還處於前面三分之一階段,還是要打持久戰,要腳踏實地、實實在在地把基礎做好」。

外事禮賓用車代表着國家形象,對產品也有着嚴苛要求。而幾何A入選外事禮賓用車,除了代表着吉利的科技研發實力得到認可外,作為中國品牌走向世界舞台的實力踐行,吉利也將代言中國高端製造品質,成為世界看東方的「中國外交新名片」。

值得一提的是:在新能源布局上,吉利新能源也全面與領先而著稱。目前吉利量產車型包含了48V輕混、純電、插電多種領域,覆蓋了轎車、SUV、MPV全品類。新能源汽車的加入,助推吉利汽車銷量不斷增長。

由此可見,幾何A的高端純度品牌定位十分精準也很必要。而這種全新模式,在贏得市場與消費者認同的同時,也必將引導中國新能源產品發展新趨勢。

眾所周知,隨着新能源汽車補貼退坡,一些新能源車企銷售遭遇腰斬般下滑。而10月份,吉利新能源及電氣化車型銷量10,294輛,同比增長27%。

幾何汽車讓人刮目相看在10月銷售數據中,吉利新能源的表現在讓人刮目相看的同時,也令人深思。

經過近一年時間的調整,吉利汽車像勇往直前的「攀登者」攻克眼前的一座座高峰,以全線飆升的數字迎來吉利銷量史上表現最好的10月。毫無疑問:這個金秋季節,除了收穫豐收的喜悅外,也見證着吉利汽車自我調整后的成功。

此外,在轎車、SUV兩大主力市場保持領先的同時,吉利汽車還進軍包括MPV、新能源等在內的每個細分市場。推出首款MPV車型嘉際,不僅有寬敞的空間、豐富的配置,並且提供三種動力組合,最主要的是在48V技術的加持。而10月份,嘉際10月銷量3,104輛,自3月中旬上市以來,累計銷量26,690輛,在國內中高端MPV市場贏得了重要佔位。

其中,博瑞家族貢獻1,549輛,帝豪GL與繽瑞分別貢獻6,181輛與7,763輛。全新帝豪10月銷量18,379輛,1-10月總銷量167,848輛;全新遠景10月銷量7,388輛,穩居同級自主品牌銷量榜首。

曾幾何時,吉利汽車以汽車行業拓荒者的創新,助推中國汽車產業的大跨步。如今,這個品牌車企更是以務實做好產品。引進全球領先技術、平台與理念,為消費者打造滿意的產品,這是一種務實表現;構建BMA、SPA、CMA平台架構,從A級小車開始、到大車、豪華車都能製造,這也是一種務實。

日前,領克官方正式發佈了旗下全新緊湊型SUV領克05的車型官圖,新車是CMA基礎模塊架構的又一款新作,擁有多達21項的智能輔助駕駛系統,並達到L2級別輔助駕駛水平。領克05的即將上市,在豐富領克產品矩陣的同時,也代表着中國品牌高端化的新高度。未來,在中高端市場將與主流合資品牌形成正面競爭。

早在新能源補貼時代,一些低速低續航里程的電動汽車盛行之時,吉利新能源就醞釀轉型升級。而後,隨着獨立高端純電品牌幾何A的出現,以及為用戶打造輕奢科技純電出行方案的願景,無疑在顛覆傳統新能源產業格局。

在中國品牌當中,像吉利汽車這樣多款明星車型月銷過萬尚屬少見,而產品的全面發力,為吉利汽車的逆勢增長提供了夯實基礎。

造成今年車市偏弱的原因是多方面的,消費需求不足、購買力下降等因素讓國內市場一直處於波動中。不過值得一提的是:2019年,以吉利為代表的部分中國品牌卻呈現十分強勢的增長勢頭。

銷量突破22萬輛 領克引領中國品牌高端向上

往往「事實勝於雄辯。」在補貼退坡后,2019年10月份銷售數據顯示:高性能純電轎車幾何A 銷量1,565輛,上市半年累計銷量9,136輛。10月22日, 幾何A外事禮賓用車和北京市足協工作用車交車儀式在北京舉行。

2016年10月,領克品牌在德國正式發佈,到2017年11月首款車型領克01上市,再到領克02、領克03的相繼面世。除了新品迭代的速度加快、產品細分更完善外,領克還憑藉硬核實力收穫了超過22萬用戶的信賴和肯定。同時,領克也走出國門,以實力體現着中國品牌領軍者的魅力。

隨着「金九銀十」的結束,國內市場並沒有出現期待中的復蘇。據乘聯會數據顯示:10月全國乘用車市場零售184.3萬台,同比下降5.7%。今年1-10月狹義乘用車零售同比下降8.3%,10月零售環比增長3.5%,相近於2018年的10月環比走勢,終端消費不溫不火。

11月6日,吉利汽車控股公布了2019年10月銷量數據:10月銷量為130,180輛,同比增長約1%,環比9月1138,32輛,增長約14%。今年1-10月份,吉利汽車累計銷量再次突破百萬,達到了1,088,290輛,目前已完成經調整后全年136萬輛銷量目標的80%。

說到產品,不得不提在新能源產品布局上,吉利新能源可謂前瞻而大胆。

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