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表现C3-XR-怠速和匀速行驶时并不会感觉到差异-昌都新闻

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這台格特拉克的濕式六速雙離合在平順性方面值得表揚,低速時在1、2擋頻繁切換時我並沒有感覺到明顯的頓挫感,不需要駕駛員對油門有比較好的控制,在通過城市中擁堵路段跟車的感受不錯,我作為一個裝有大眾七速濕式DSG變速箱轎車的車主,表示實名羡慕。

油門線性與否是一輛車行駛部分給人們留下的第一印象,C3-XR的油門比較線性,初段沒有太過靈敏也沒有過於延遲,不用駕駛員花時間去適應它。

運動模式下油門會較為靈敏,轉速攀升很快而且一直會保持在2500轉左右,變速箱降擋非常積極不願升擋,如果踩地板油的話轉速達會到6000接近紅線區時才升擋,而且不會感覺到明顯的頓挫感,不會讓駕駛員好人車內乘客覺難受,這個模式可以用來超車或者偶爾娛樂一下。

新車的避震的慢速回彈調校的不錯,在拐急彎時C3-XR的懸架有足夠的支撐力,車身不會有明顯的傾斜,會給人一種紮實的感覺。在經過高速路上起伏時車輛的拋離感不大,穩定性挺高的。相比之下避震的快速回彈有點生硬,過減速帶時縱向顛簸有點大。

三缸發動機大家最關心的就是它抖不抖?這台1.2T發動機的表現不錯,相比四缸發動機來說震動確實稍微大了一些,但是只表現在起步的一剎那和D擋的靜止狀態下,怠速和勻速行駛時並不會感覺到差異。

外观方面

總結:C3-XR百年臻享版是一輛優缺點都很明顯的車,新車在動力算得上充沛,行駛感受方面也可以得一個很不錯的分數,整個車開起來很輕鬆,駕駛過後令人難忘?外觀方面依然很圓滑可愛,在同級中屬於較為精緻的那一類,以上都是優點。缺點在於配置方面,作為頂配車型,鹵素光源的大燈、沒有倒車影像,缺少這種便利性配置有點說不過去,希望以後可以改進,做個選配也是不錯的。

動力方面,C3-XR的這台1.2T的動力裝在這台小型SUV上算的上充沛,中後段80km/h至120km/h的加速表現的很順暢。變速箱也聰明,所以動力的響應和平順性都有不錯的表現。懸架的調校很見功底,高速時穩定性挺高的,對細碎震動有較好的過濾,不愧是WRC賽事中的常勝將軍。此外,燃油經濟性方面也令人滿意,在這兩天的試駕中,如果一直用普通模式溫和駕駛,百公里得平均油耗5.2升左右,我還試了一下一直用運動模式行駛,百公里油耗在7.0升左右。

內飾方面C3-XR是先進家族SUV車型中最入門的車型,所以在內飾的用料和配置方面都比較簡單,百年臻享版也是一樣,但整體內飾的設計感很強,法國人設計東西非常注重這一點,設計感是他們最不可或缺的一部分。

(圖/文 網通社 王亞捷)

今日关键词:34岁扶贫干部殉职