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行业累计-新能源汽车欧拉品牌2019年累计销售新车38865辆-数字货币新闻

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首先,長城汽車哈弗品牌仍以769454輛的成績,連續第10年奪得中國SUV市場年度銷量冠軍。據不完全統計,截至目前,哈弗品牌全球累計銷量已經接近580萬輛。2019年,哈弗H6年度累計銷售386405輛,其中當年12月共銷售41706輛,累計79個月奪得中國SUV市場銷量冠軍。除了哈弗H6的持續熱銷外,長城汽車哈弗品牌憑藉完善的產品矩陣,逆市上揚。

「未來,長城汽車還將投入300億元的研發費用,為打造具有全球競爭力的產品提供領先的技術支持。」長城汽車相關負責人對《證券日報》記者說道。

此外,創立三年的WEY品牌,2019年累計年銷量突破10萬輛,其中VV6車型2019年累計銷量57724輛,較去年同比增長212.70%;新能源汽車歐拉品牌2019年累計銷售新車38865輛,同比增長1005.69%;長城皮卡品牌,2019年累計銷售148830輛,同比增長7.85%。

從長城汽車四大品牌來看,2019年,長城汽車的哈弗、WEY、歐拉以及長城皮卡分別取得769454輛、100043輛、38865輛和148830輛的成績。其中,哈弗連續第10次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍;WEY成為首個達成30萬輛的中國豪華品牌;歐拉品牌R1,實現在新能源A00級細分市場銷量增速第一;長城皮卡連續22年保持銷量第一。

太平洋證券汽車行業研究員趙水平對《證券日報》記者說道,2019年長城汽車在幾乎無全新車型的弱勢下,依然逆勢實現增長實屬不易,2020年開始長城汽車有望推出全新車型平台與動力系統,將逐步開啟全新產品周期。

逆市上揚四大品牌硬核破冰2019年以來,我國車市整體低迷,汽車行業延續了2018年以來的頹勢,疊加7月份部分省市國六提前切換以及二季度經銷商對國五車型清庫大幅度降價,對行業利潤造成較大傷害,汽車行業洗牌加速。

中國乘聯會數據顯示,去年全年狹義乘用車零售同比下降7.4%,較2018年的-3%的增速下降較大,是超預期的下滑。去年12月的零售仍屬偏弱走勢,應有的春節前回暖走勢未達正常水平。

前瞻戰略布局全球發展2019年,「走出去」已成為中國汽車品牌發展的共識。長城汽車董事長魏建軍曾說道,「汽車品牌一定是全球化,中國汽車一定要走出去。長城汽車死也要選擇死在國外,怎麼也要去挑戰」。

在渠道建設方面,長城汽車目前已在俄羅斯、澳大利亞、南非、印度、泰國及美國等國家設立全資子公司。依託俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東5大區域營銷中心,建立超過500家優質經銷商網絡。

國盛證券在研報中指出,行業洗牌背景下,長城汽車作為優質自主品牌市佔率將逐步提升,此外公司憑藉敏銳市場嗅覺,提前探索轉型以順應行業趨勢轉變。目前公司已逐漸邁過轉型陣痛期,短期來看隨着轉型初見成效,公司產品量價齊升,盈利提升潛力十足;中期來看,2019年以及2020年新車以及新技術有望迎來新一輪的新車周期,保障公司市佔率;中長期來看,出口+皮卡+電動化帶來新增量。

據了解,目前長城汽車已先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心,構建了以保定總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美的「七國十地」研發格局,組建了全球化的自主研發團隊。

「2019年,長城汽車已在全球市場取得階段性成果。在中東歐區域市場,公司旗下產品已逐漸獲得認可,在俄羅斯以458%的同比增長率,躍居中國汽車品牌在俄銷售第一名。在亞太區域市場,長城汽車已全面覆蓋澳大利亞、新西蘭兩個主要市場。在非洲,長城汽車位列南非市場中國品牌銷量第一名。」長城汽車相關負責人說道。

在生產布局方面,長城汽車「9+5」全球化生產布局已趨於完善。在國內,長城汽車已集中形成華北、華東、華南三大整車生產區域,完成國內的「黃金三角」生產布局,保定、徐水、天津、重慶永川、平湖、泰州和張家港八個全工藝生產基地將全面覆蓋國內市場。在全球範圍內,俄羅斯圖拉工廠連接厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯等KD工廠共同支撐起長城汽車在海外市場的發展。

在此背景下,面對車市「寒冬」,長城汽車旗下四大品牌穩中求進,憑藉多款車型在終端市場的持續熱銷,硬核「破冰」。

本報見習記者 張曉玉1月10日,長城汽車(601633,股吧)發佈2019年12月產銷數據,共銷售新車10.6萬輛。2019年全球銷量超過106萬輛,累計銷售新車106.03萬輛,同比增長0.69%。海外市場銷售新車65175輛,同比增長38.68%。

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